2026（R8）年10月17日（土）晴れ 自宅を 5：25出発して熊本県長洲から有明フェリーで島原へ。 高速利用で神崎鼻へ着いたのが 12：50でした。
自宅から 250ｋｍ（有明フェリー利用 バイク750ｃｃ以上 ￥1500 ）でした。
逆光です。
きれいに芝刈りしてありました。
長崎市の宿まで129ｋｍ 16：50着でした。
帰りは8：25 陸一般道コースで走り271ｋｍ 全走行650ｋｍ 給油27.82Ｌ Ｌ/23.36ｋｍ 総経費 ￥13,090(ETC除く） 自宅 16：10 無事帰宅でした。
これで にっぽん応援ツーリングの 本土16極踏破が終了しました。よくやりました。古希バイカーShigeは 元気に、危険予知でバイクに跨ります。【オドメーター27113ｋｍ 】
R8年10月1日（木） 晴れ 昨日9/30 出水市議会で国道328号線ロードサイド商業地区に商業施設建設の採択が行われ 7：12 の反対多数で採択されませんでした。
商業地区に商業施設ができません。賛成の議員は、ベテラン4名、新人3名でした。まったくこの出水市は街づくりができなく発展しないことでしょう。残念でなりません。
2026（R8）年9月28日（月） 出水市が2020（R2）年に、都市計画法に基づいて指定（決定）した国道328号線ロードサイド商業地区です。
現在三年も埋め立てが進まず、荒廃地となっています。なぜ埋め立てが進まないのでしょうか。？
出水市産業開発促進条例で、商業施設は雇用協定の対象外のため埋め立てられないとのことで申請の受付をしていません。まったくひどい話です。
出水市産業開発促進条例は企業誘致優遇施策の企業であり、税の優遇制度とか企業立地促進補助金などが対象の企業なんです。
ここに進出する企業は上記の企業じゃないため上記条例対象外の商業施設です。
まさに国道328号線ロードサイド商業地区を、出水市産業開発促進条例で縛り、雇用協定を締結できないようにしています。
ロードサイド商業地区を作ったが、埋め立てられません。これは矛盾していませんか。？ だから埋め立てが進まないのです。
矛盾した国道328号線ロードサイド商業地区です。このままですとこの地は、ゴーストタウンみたいになり出水市の品格がおちて恥さらしになります。
地権者15名は出水市議会に対して陳情書を出しました。産業建設委員会で審議されました。その後 9月30日の出水市議会最終本会議で採択されます。
商業地区に商業施設ができるのがいちばんであり、出水市のためになります。
こんな田舎に三丁部もの土地を埋め立てて町づくりをしてくださる企業があることが、喜ばしいことじゃないかと思います。
R8年9月20日（日） 晴れ シゲの散歩道に咲く彼岸花です。
時期がくると散歩道に咲く彼岸花です。
シゲの散歩は60分（スクワット20×3本、腰運動2本含む。）です。
2026（R8）年9月10日（木）昨日夕方散歩からもどってきたら刈り取った青刈りロールを専用のビニールで巻取りしていました。
18:22 専用のサイレージフィルムで巻き取っていました。
2026（R8）年9月9日（水） 自宅前の田んぼで、青刈り牧草の刈取りがありました。
刈取り中のコンバイン
出来立ての青刈り牧草
これが最後でした。
実を付けた稲穂と青刈り牧草（向かいの田んぼ）
退散する牧草専用コンバイン
2026（R8）年8月25日（火） 昨日定期点検と部品交換のため鹿児島市のバイクショップに行きました。
点検は10,000ｋｍ又は一年過ぎるとスパナマークが点灯します。部品はスパークプラグ、エアーエレメントなどを交換しました。次の部品交換はリヤーのディスクパッドです。オドメーター：25,650ｋｍ
2026（R8）年8月12日（水） 昨日、山の日に最南端の佐多岬まで行きました。
桜島フェリーで渡りました。750以上￥640 大人￥250です。
途中、未舗装道路のように火山灰の出迎えでした。距離は遠くなりますが、鹿児島空港コースが灰の洗礼を受けずにいいと思います。
肝属郡錦江町神川にある 道の駅 にしきの里（休憩）
錦江湾の向こうは、開聞岳です。
自宅から、168ｋｍでした。（フェリーコース）
佐多岬灯台
セルフタイマー撮影（古希バイカー・シゲです。）バイクは10台ほど来場していました。
日本本土16極踏破まであと1極 最西端：神崎鼻（長崎県佐世保市）となりました。
走行 377.5ｋｍ 給油14.63Ｌ Ｌ/25.8Km ￥2,590 朝食￥354 フェリー￥890 ステッカー2枚￥1,500 昼食￥950（水分、おにぎり持参） 総経費￥6,284
2026（R8）年8月1日（土） 晴れ
暑中お見舞い申し上げます。2026年 盛夏
またこの度の熊本地震で被災された方々にお悔やみ申し上げます。一刻も早い復興をお祈りいたします。
2026（R8）年8月1日 さる24日からのつづきです。
7/25 札幌市 サッポロビール園 この後小樽港 16：45発～新潟港翌日 9：15着の新日本海フェリーで新潟港へ。雨です。走行：213ｋｍ
7/26 糸魚川市までR8を走行 そのうち雨も上がってきました。高速で米原IC下車してR・ハウスまで行きました。走行：481ｋｍ
7/27 R１にあった道の駅です。この後本州最南端の潮岬まで雨の中を走行して潮岬へ 15：24到着。本州最南端訪問証明書 （一社）南紀串本観光協会 ￥300
デジカメの電池が切れてスマホ撮影のみ。和歌山市の宿まで高速で行きました。走行：429ｋｍ
7/27 の宿、和歌山市のピースハウス イソノウラです。（撮影は28日。）
7/28 大阪南港までに関空へ立ち寄りました。（昼食）
7/28 展望ホールビルにありました。この後17時発のフェリーで新門司港へ。走行：88ｋｍ
7/29 新門司港から大分県佐伯市の九州最東端の鶴御崎へ行き、熊本地震のためこの日自宅へ帰りました。走行：474ｋｍ
19日間（本土10極踏破） 総走行距離数 6,523ｋｍ （日/343ｋｍ） 給油279.88ｌ ｌ/23.3ｋｍ 総経費 153,000円 現金のみ。 （日/8,053円）ＥＴＣ、クレジット除く。
感想：7/11（土）初日に北九州市でアクシデントがありましたが、計画どおり決行しました。5月に四国4極は踏破済ですから、九州4極は最南端と最西端のあと2極で16極踏破です。早めに達成したいと思います。 ゴールオドメーター25,164ｋｍ
